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从恒通电动及恒通客车的股权情况来看，截至目前，西部资源共计持有恒通电动66%股权，开投集团持有34%股权；2014年5月，西部资源与开投集团签订《股权转让协议》，通过公开摘牌取得其持有的恒通客车59%股权，截至目前，西部资源共计持有恒通客车66%股权，开投集团持有34%股权。

王明则指出，“不光是长航油运，很多国企和大型民企，由于具备融资优势，都或多或少有扩张的冲动。特别是近两年陷入流动性危机的大型民企，很多都是拼命加杠杆，盲目转型，激进扩张，大把花钱最后把日子过穷。”退市后，长航油运首先做的就是剥离VLCC资产。“2014年，中国外运（港股00598）长航集团与招商局集团成立合资公司China VLCC，把我们的VLCC船队全部接了过去。这等于堵住了我们的‘出血点’，让我们能够轻装上阵。”李刚表示。

频频“甩卖”的银行股权为哪般众多银行股权“打折”拍卖，甚至拆分成多份拍卖。银行股权真的一定要“甩卖”或是拆分才有市场吗？记者以银行股权持有者的身份咨询了一家拍卖行的从业人员，他表示，一般来说，银行股权有转让标的和司法拍卖标的两种情况。一般银行股权司法拍卖会打7折、8折拍卖，而一般的转让并不用打折，由委托人自行定价。

比如，列车行驶路线通常“弯弯绕绕”，不可能是两点间的“直线”。而一旦“绕弯”，就涉及“拐弯半径”问题。拐弯半径，也与速度的平方成正比。目前，高铁拐弯半径大致为7公里左右。1000公里时速，拐弯半径则需在几十公里。换言之，时速千公里的超级高铁，几乎只能走直线。“在建设路线上如果存在障碍物，几乎不能‘绕道’而行。否则，千公里时速无法克服转弯时的离心力。因此，本身为建造超级高铁寻找一条理想的无障碍直线路线就很难。”当然，超级高铁并非完全不能“绕弯”，但必须通过降速来实现。只是来回加减速过程，会耗费不少时间和距离，原本的速度优势就被“灭”掉了。

2月2日，火神山医院正式交付使用。当日上午，一家特殊的疫区超市也正式营业：没有店员、没有收银员，买完东西扫码即走。《每日经济新闻》记者了解到，该无人超市主要是由湖北中百仓储和阿里巴巴旗下淘鲜达团队合力搭建，整个过程只用了不到5小时。火神山医院无人超市的出现，似乎赋予了无人超市新的使命，也让其找寻到了新的生存空间。

在各地大力宣传和严管严控措施下，居民出行必戴口罩。可仍有些人，视规则于不顾，视个人身体健康和他人身体健康于不顾。在抗疫大局面前，这样的案例格外刺目。毫不夸张地说，侥幸的代价可能是生命。据报道，北京朝阳法院刑事审判庭法官付想兵向记者表示，在重大疫情的防控下，个人不遵守行政机关针对公共卫生事件发布的隔离、封闭规定，违规情节严重者可构成犯罪。